OEM件（原始设备制造商件）：由飞机或发动机原始制造商（如波音、空客、罗罗、GE等）设计并生产的零部件。

PMA件（零部件制造人批准件）：由非原始制造商生产的零部件，但已获得FAA（美国联邦航空局）或CAAC（中国民用航空局）等航空管理机构的零部件制造人批准。

OEM件和PMA件在航空维修领域代表了两种不同的零部件来源选择。OEM件通常是航空公司维修时首选，唯一的问题就是比较贵；PMA件能显著降低维修成本，但面临租赁协议和适航认证等限制。

例子1：某些737-700飞机（高高原型），在它们执行高高原航班时，是比照ETOPS120分钟申请的运行方式，所以对于特定敏感系统的部件，平时维修过程中必须使用OEM件。这样的控制方式，可以保证737-700飞机（高高原型）机队中所有的飞机，随时满足执行高高原航班要求，虽然它们平时更多时候飞的是普通航线。

例子2：某飞机退租之前，需要开始频繁拆装飞机上的一些部件，其中的原因之一就是在租赁协议中，对于特定部件要保证是OEM件的条款要求。

目前FAA批准的PMA件已超过30万种，每年新增约3.5万种。PMA件价格通常为OEM件的30%-60%，不然就没有使用的必要，价格低并不意味着低质量。

首先，PMA件需通过严格适航认证，性能需达到或超过OEM件规格；

其次，部分PMA件通过改进设计，性能很可能优于OEM件；

最后，一些改装件在厂家原始设计里面没有，也只能使用PMA件。

近年来，PMA件在中国注册的民用航空器上已大规模使用，应用范围涉及航空器各个系统，尤其客舱区域的部件特别多，因此平时拆拆装装的航空维修过程中，少不得要打交道，于是熟悉OEM件和PMA件的区别和使用限制，并无坏处。