据空客最新数据，A320（包括A320系列、A320neo系列，现以A320neo系列为主）储备订单已接近6000架且其中多数为A321neo。这一方面体现A320（包括其中A321neo）的销量成功，另一方面加大了空客按时交付的压力，并迫使空客提升在各总装线生产A321neo的能力。

在上述压力下，基于对市场的预测，空客已明确计划A320产速至2023年夏、2025年先后提升至65架/月、75架/月。为保障提产，空客正优化内部生产，整合航空结构件业务，扩大A321neo生产能力，并计划在美国莫比尔新建A320总装线，2025年投入运行。

然而，空客自身可做的毕竟有限，提产还需供应链配合，快速提产也将带来供应链风险。空客虽已努力争取供应链支持，供应链配合提产的能力仍待观察，部分较低层级的供应商受到疫情较大影响，已出现人员、零件、原材料的短缺问题，并面临通胀压力。另一方面，波音也计划提产737。

航空出行市场的复苏也存在不确定性，疫情尚未过去，国际经济也仍存在不稳定因素。供应商必然不愿看到，因需求平平，产速快速提升后又急剧下调的情况。

A220方面，据空客最新数据，订单数已达740架，其中208架已交付（50架为2021年交付）。空客希望到2025年A220产速提升至14架/月，并致力于降低供应链成本，加快实现项目盈利。

为提升A220产能，空客于2022年3月宣布将扩建加拿大米拉贝尔的A220子部件预装生产线，约1.2万平方米。此后，米拉贝尔A220基地将接近13万平方米，员工超2500人。空客目前在加拿大米拉贝尔月产4～5架A220，在莫比尔月产1架。莫比尔A220总装线仍处于学习曲线阶段，存在一些质量管控方面的问题，米拉贝尔A220总装线则存在延迟交付的情况。