虽然很难获得关于备件供应的真实信息以及在役飞机的安全性，但已泄露的细节令人担忧，显示保持俄罗斯航空公司的飞机安全运营正日益变得越来越具有挑战性。俄罗斯的孤立所带来的长期结构性后果也在涉及一些国际合作的商用飞机项目中产生影响。最新的受害者是与中国合作的CR929宽体飞机项目。

本月初，联合飞机公司（UAC）首席执行官尤里·斯柳萨尔首次确认UAC不再是CR929合资企业的合作伙伴。虽然决定已经做出，但撤销合资企业可能需要相当长的时间，因为它涉及改变中国和俄罗斯政府之间的协议。

俄罗斯仍然希望继续参与。斯柳萨尔表示，俄罗斯工业计划继续作为该项目的正常供应商和复合翼、PD-35发动机以及飞机的其他子系统的制造商。尽管中国不参与对俄罗斯的国际制裁，理论上商飞公司可以与俄罗斯航空航天公司开展工业合作，但考虑到飞机项目中的集成工作、合作和信息共享水平，尚不清楚西方供应商如何参与。可能受影响的西方供应商包括伊顿（Eaton）、霍尼韦尔（Honeywell）、李博赫（Liebherr）、RTX、赛峰（Safran）、泰尔斯（Thales）、宙斯座（Zodiac Aerospace）以及发动机制造商。除了俄罗斯的PD-35发动机，中国还计划在发展中使用国产航发CJ-2000发动机。对于许多子系统，CR929最初将依赖于西方供应商。

中国商用飞机有限责任公司(COMAC)在2023年巴黎航展上设立展台，并展示了作为其产品之一的COMAC宽体飞机，相关迹象是否表明俄罗斯被赶出了CR929项目?

中国商飞的展台展示了三款产品，分别是ARJ21、C919和宽体飞机，屏幕上的标题是“远程宽体”。

根据中国商飞对外提供的信息，这架双通道喷气式飞机可容纳280至320名乘客，航程可达12,000公里(6,479海里，7,456英里)。

“中国商飞宽体”的字样在展示的飞机的尾部、前机身和腹部都可以看到。

其技术指标与CR929相似。这架飞机的产品页面仍然可以在中国商飞的网站上看到，有中英文版本，称CR929可容纳280名乘客，飞行距离为12000公里(6479海里，7456英里)。

根据中国飞机制造商CR929双通道客机的产品页面，“CR929远程宽体客机是中国和俄罗斯共同开发的双通道民用飞机”。

此外，在这家中国公司的网站上，飞机上仍然有联合飞机公司(UAC)的字样，CR929的名字被放在了“Comac宽体”的地方。

中国商飞在该项目上的俄罗斯合作伙伴联合航空公司(UAC)也列出了CR929。但是，点击模型将返回到该公司的主页。

制裁影响CR929项目

据俄罗斯国际文传电讯社(Interfax) 2022年8月的报道，联合航空公司首席执行官尤里·斯柳萨尔(Yuri Slyusar)表示，CR929项目将“有新的变化”。

“疫情改变了航空运输市场，改变了对航程、载客量、性能、燃料成本的要求。因此，我们所经历的制裁压力改变了合作的构成。”这位首席执行官表示，俄罗斯入侵乌克兰后对其实施的封锁和制裁对该项目产生了影响，这就是UAC必须“更新参与形式”的原因。

根据国际文传电讯社2023年3月的另一份报道，2022年晚些时候，俄罗斯工业和贸易部部长丹尼斯·曼图罗夫(Denis Manturov)表示，俄罗斯可能会成为“设备和零部件的供应商”，而不是一个完全的合作伙伴。

根据《气流》杂志2023年6月20日的报道，一位行业官员证实，中国商飞将在没有俄罗斯的情况下继续开发宽体飞机。俄罗斯科技新闻网站iXBT的另一篇报道称，中国商飞和联合航空公司的发展道路“最终分道扬镳，只剩下某种合作的可能性”。

CR929最初计划在2026年或2027年投入使用。

来自：两机动力控制