2023年9月7日，四川国际航空发动机维修有限公司成功通过中国民航总局的审核，成为全国首家可以维修C919大飞机动力装置LEAP-1C发动机的大修厂，至此，SSAMC成功引入了LEAP-1A/1B/1C所有机型的大修，成为国内首家国产大飞机C919的发动机大修厂也是全球首家LEAP系列全机型修理的MRO。

LEAP发动机是CFMI在CFM56经典机型以及GE NX，GE90的基础上研发的最新一代产品。LEAP系列发动机目前已成为新一代单通道飞机最先进、最可靠、燃油效率最高的民航动力装置。除了LEAP系列发动机本身的优点外，leap-1C发动机根据C919飞机的特点，采用了全集成推进系统，包含发动机、短舱以及反推装置。全集成推进系统采用一体式进气道的低阻力前端以及与发动机结构集成的风扇整流罩，在复合材料风扇整流罩的前端植入电阻加热元件用于发动机防冰，省去了从发动机压气级引出热空气的防爆金属管路，其平移式O型涵道反推装置消除了门间连杆，去除了底部分支结构、锁销以及分离线，从而改善了风扇的空气流动。全集成推进系统方案可以降低燃油消耗，提高可靠性和易维护性，可以直接降低营运成本。因此LEAP-1C机型也被国产大飞机C919选定为唯一的动力装置。    

随着2022年8月C919取证成功以后，C919目前已知的订单就有超800架次（即超1600台LEAP-1C发动机），而随着C919的试飞和交付工作的开展，LEAP-1C发动机的在翼支持和进厂修理等售后支援工作也越来越迫在眉睫。而此前国内还没有一家已获得民航总局批准授权的LEAP-1C发动机大修厂。怀揣着为民航大飞机的安全飞行保驾护航的民族使命感，SSAMC义不容辞的承担起开发LEAP-1C大修的责任，努力成为全国首家LEAP-1C大修厂。

开发是按阶段式进行的，目前的第一阶段，SSAMC根据LEAP-1A和LEAP-1C发动机的相似性，结合飞机的在翼使用情况，飞行数据，以及CFMI的服务通告，开发了包括发动机全孔探，孔探打磨，风扇叶片更换，EEC数据上传下载，航线可更换件的更换等在内九个在翼支持的修理能力以及核心机高压涡轮衬环更换的进厂快修能力。第一阶段的修理能力基本可以满足C919近年来所需的发动机支持工作。在此开发过程中SSAMC也得到了来自CFMI，法国赛风，美国GE，广汉飞行学院发动机培训中心，中国商飞等在内的各企业单位的帮助和支持。接下来的第二阶段，SSAMC会开发更深入的LEAP-1C发动机大修能力以及试车能力，这些开发计划目前已经取得CFMI的开发批准和董事会的投资批准。   

SSAMC有先进的厂房设备和试车台，有20多年的CFM56发动机大修经验，超过200台的LEAP-1A/1B发动机在翼支持经验和超过90台的LEAP-1A/1B进厂快修经验和试车台，我们相信SSAMC有能力也有潜力在未来成国内第一LEAP发动机MRO。为民航飞行保驾护航。

民航动力，用心成就！

来源：航空微读