2024年8月24日，美国航天局（NASA）宣布：
决定让滞留在国际空间站的两名美国宇航员明年2月改乘美国太空探索技术公司的“龙”飞船返回地球，而搭载他们前往太空的波音公司“星际客机”预计今年9月初不载人返回地球。
NASA局长比尔·尼尔森表示：
已经考虑了各方面的因素，最终达成了一致。
我们过去犯过错误，我们失去了两架航天飞机。太空飞行是危险的，即使在它最安全和最常规的情况下也是如此。而且，波音这次试飞本质上既不安全，也不常规。
NASA商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂奇认为：
星际客机的推进器存在一些不确定性，这导致宇航员面临的风险太大了，所以我们作出了这样的决定。
美国宇航员威尔莫尔和威廉姆斯今年6月5日搭乘首次载人试飞的波音“星际客机”飞船发射升空，于次日飞抵国际空间站。
飞船原定6月14日脱离国际空间站返回地球，但由于出现推进器故障和氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。
也就是说，美国两名宇航员将要滞留国际空间站8个月。
看来，美国军方也对波音不信任了，毕竟人命关天的事，谁也不敢拿一个质量屡屡出问题企业的产品尝试。
如今的波音，不仅仅是民机接二连三爆发质量问题，并开始向航天业务蔓延。
本次质量引发的问题是波音新一轮危机的开始，这也让曾经的世界第一大航空巨头的未来变得更加难以预料。
毕竟军品和民机是波音的两大支柱产业。
在民机屡屡发生问题之后，波音飞机的交付量也一路下滑。
2024年上半年，波音共交付175架飞机，差不多只有竞争对手空客323架飞机的一半左右。
2024年上半年，美国波音巨亏17.82亿美元 。
军方业务形成了波音业务的支撑，其中包括AH-64阿帕奇，CH-47支奴干和F-18等机型。
2024年上半年度波音主要交付了如下军品。
AH-64阿帕奇武装直升机：3架，单价高达1亿美元，改装13架。
AH-64以其卓越的性能、优异的实战表现，自诞生之日起，一直是世界上武装直升机综合排行榜第一名。
F/A-18超级大黄蜂战斗攻击机：4架。
美国军方第一种兼具战斗机与攻击机身份的型号，具备优秀的对空、对地和对海攻击能力。作为美国海军最重要的舰载机，其用途广泛，既可用于海上防空，也可进行对地攻击 。
CH-47运输直升机：2架，改装5架。
是美国一型纵列双引擎双螺旋桨全天候多功能中/重型运输直升机。
此外还有KC-46A加油机5架、P-8“海神”海上巡逻机等等。
翼哥写了很多商飞、波音、空客的文章。我们也承认，中国商飞距美国波音还有很大的差距。但是，有些人就是喜欢不分青红皂白的捧美国波音，而抹杀中国商飞所取得的成绩。在此翼哥就想问一句，美国波音的问题你真是看不到吗？ 无论美国波音的技术如何领先，如果他只是：一味的追求效益而不是效率一味的追求产量而不是质量 这样的公司最终会被时代所抛弃。
事实上，大家可以看一看，就以我国国内的航空公司为例，那些只用波音飞机的公司这几年发展得怎么样，只用空客飞机的公司发展得又怎么样？不信的话，有兴趣的网友可以查一查，那些官司最多，法人代表被限高最频繁的公司用的基本都是波音公司的飞机。
从某种意义上来说，选错了机型，就是选错了风口。翼哥认为，将来用中国商飞C919的航空公司发展得会更好。不信？我们可以拭目以待！
来源微信公众号：民航之翼
