中国精功集团是中国民营500强企业，历经40余年发展，总资产达120多亿元，员工10000余人，形成了以钢结构建筑、装备制造、绍兴黄酒三大主导产业和汽车制造、通用航空服务、房地产开发三大培育产业的产业格局，成功构建了以精工科技（002006）和精工钢构（600496）两家上市公司为基础的产业平台。

通用航空定义。那些在商业定期航班，航空运输或航空作业以外的飞行活动都称为 通用航空，如农业、建筑、摄影、勘探、观测与巡视、搜索与救援、警备、新闻播报、 人员与物品运送、体育竞赛、观光旅游、航空发展、实验飞行等方面的飞行活动。换句 话说，只要不是买机票到机场搭乘固定航班的所有飞行活动都称为通用航空。

    全球通用航空规模。目前大约有350,000 架飞机和700,000 名飞行员在全世界从事 通用航空活动。相对的，大约只有60,000 架飞机和400,000 名飞行员从事商业固定航班 航空运输(包括货运与包机)。

    美国通用航空现状。美国目前约有通用航空飞机22.4 万架，占全美注册民用飞机的 96%。在美国，近60%的通用航空飞机为私人拥有。美国现有近70 万名飞行员，其中通用 航空飞行员约59.7 万人，在役的运输飞行员中有一半以上来自通用航空。全美约有5233 个公共和14757 个私人机场。除500 个机场供运输航班使用外，其余大约1.8 万个机场 供通用航空飞机（含直升机）使用。美国通用航空飞机每年大约飞行2600 万-2700 万小 时，累计飞行小时占民用飞机总飞行小时的80%。2005 年通用航空对美国的经济贡献为 1500 亿美元。其4.5 万家通用飞机制造商和1 万多个零部件供应商共创造了150 万个就 业机会和530 亿美元的净收益。据霍尼维尔公司预测：未来10 年，美国通用航空制造业 的产值将达到2730 亿美元。

    中国通用航空现状。我国通用航空发展严重滞后。2006 年中国通用航空年作业飞行 小时数98700 小时，是美国的1/250。截止到2006 年底，中国通用航空全行业飞机数量 为707 架，是美国的1/300。截至2006 年底，中国民航全行业持有有效飞行驾驶员执照 的飞行人员共16031 人，是美国的1/40。截止到2005 年底，中国共有通用航空机场68 个，临时机场（起降点）329 个，是美国的1/500。2006 年，中国通用航空市场规模约为 17.9 亿元人民币，是美国的1/600。

    2008 年中国大灾对通用航空业的启示。2008 年成为中国多灾多难的一年，从年初的 南方雪灾到5.12 汶川大地震。灾难发生后，由于陆地交通被严重破坏，突显出空中交通 的欠缺。5 月14 日，汶川地震发生40 多小时后，来自成都陆航团的第一架直升机才降落 在汶川，这是地震后外界第一次进入汶川。另一方面，现有的通用航空发挥了巨大作用， 四川广汉飞院机场是“5.12”汶川大地震民航直升机抗震救灾指挥部所在地，震后的第 三天，经中共中央、国务院、中央军委批准，这里便集结了中国民航6 家通用航空公司 11 种机型的30 余架直升机。这是中国民航史上最快也是最大规模的一次调机行动。民航 直升机抗震救灾中大显身手，中国通用航空事业将迎来新的发展契机。 结论:通用航空是中国少数亟待开发的产业之一，中国政府已经制定了2010 年开放 市场的规划。精功国际飞行俱乐部愿与您共同见证中国通用航空产业的发展！