继B-5407“和田号”在三月份退出之后，乌鲁木齐航空的B-2159号五月份也停用了。再加上2025年退出的B-2157，自2023年以来乌航进口干线客机减少了3架。

图：乌鲁木齐航空737-800客机  摄：拉上窗帘

航空器材网查证发现属实，不过B-2159和B-2159都是岁数特别大的客机，都工作了将近25年。几年前就有传言说它俩要退休，现在退出并不意外。

乌鲁木齐航空是海航集团旗下企业，由海航集团与当地国资共同成立。它此前一直全部使用波音737-800，最多时17架，现在是15架。

海航集团很重视乌鲁木齐航空，为它补充了新生力量。今年1月份海南航空调拨B-206G号737-800给乌航，机龄仅有7.5年。

而且乌鲁木齐航空总体也基本没有减少，因为在老旧737-800退出的同时，它引进了两架全新的国产C909客机。新疆地广人稀适合喷气式支线客机发展，天津航空、华夏航空和成都航空都使用支线客机在新疆取得了好成绩。

乌鲁木齐航空是我国最早对国产C909（ARJ21-700）表现出兴趣的航空企业，早在2018年珠海航展上大家就看到乌鲁木齐航空涂装的ARJ21-700。不过直到2025年12月，在方大集团接手并基本整顿完成新海航集团之后，这一愿望才终于实现。

来源：窗帘拉开 微信公众号