由罗尔斯・罗伊斯与香港飞机工程有限公司（HAECO）各持股 50% 共同组建的香港航空发动机维修服务有限公司（HAESL），迎来标志性行业里程碑，顺利完成第 6000 台发动机大修任务，第 6001 台发动机现已送入维修工位，按计划推进大修流程。

HAESL 创立于 1997 年，是中国香港唯一配套航空发动机大修与试车全套设施的维修单位，持有 EASA、FAA 权威维修资质，面向全球航司提供罗罗发动机大修、试车、零部件修理以及在翼技术支持服务。三十年间，HAESL 的维修能力跟随罗罗发动机产品迭代持续升级。早期业务聚焦 RB211 系列发动机维修，逐步拓展至遄达 700、遄达 800，如今可承接空客 A350 配套遄达 XWB 发动机大修工作，覆盖主流远程宽体机动力型号，匹配全球长途航线机队运维需求。

HAESL 首席执行官 Peter Murton 表示，第 6000 台发动机大修的完成，凝聚了三十年来一代代 HAESL 工程师的付出，是团队专业能力与长期坚守的成果。这份行业口碑，来源于长期稳定的交付质量、持续迭代的维修技术，以及灵活响应航司多样化需求的服务能力。未来 HAESL 将持续加码安全管控、质量体系、人才培养与数字化技术投入，推进智能工厂建设，持续提升运营效率，为全球遄达系列发动机机队安全稳定运营保驾护航。

当前全球航发供应链持续承压，成熟航发大修产能稀缺已是民航行业共性难题。航发大修区别于普通工业装配，一台遄达 XWB 发动机内部精密叶片组件价值高昂，拆解、探伤、损伤修复、装配试车全流程容错空间极小。成熟 MRO 维修体系的搭建往往需要二三十年沉淀，无法依靠短期扩产快速补齐缺口。维修产能紧张会拉长发动机周转周期，造成飞机停场待修，直接影响航班准点率与运力供给，稳定可靠的 MRO 基地是民航供应链不可或缺的一环。

罗罗在亚太布局三大航发维修基地，各基地定位清晰、业务互补，不存在内部竞争。新加坡 SAESL 主攻全系列遄达发动机深度维修，规划 2028 年产能提升至年修 400 台；香港 HAESL 依托香港自由港航材流通优势，重点承接大中华区、中东及欧洲航司宽体机发动机维修需求；北京 BAESL 当前处于建设爬坡阶段，目标 2034 年实现年维修 250 台。与此同时，港机集团同步在厦门搭建 GE90 发动机维修基地，打造 “香港 + 厦门” 双维修区位布局，分别覆盖罗罗、GE 两大主流航发品牌维修需求，进一步完善面向全球的航发维修产业链。

作为亚太罗罗航发维修网络的核心节点之一，HAESL 持续稳定的维修交付，为全球远程航线机队提供坚实保障，也是国际航材与维修供应链顺畅运转的重要支撑。