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低空经济,到底是什么经济?
一、低空经济火热升温--无人机成“空中新宠”
经济工作会议指出,要以科技创新引领现代化产业体系建设,提出打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。这其中,作为新质生产力的代表,低空经济成为眼下被越来越多城市看准的“新赛道”。低空经济广泛体现在第一、二、三产业之中,涵盖了农林作业、旅游、搜救等领域;具体的航空器又包括了直升机、无人机、热气球等,这其中,无人机的制造与应用又是低空经济的重要组成部分。
再来用数据说话。最新数据显示,2023年,我国传统有人机飞行总小时数为135.7万小时,无人机飞行总小时数则达到了2311万小时。国内现有注册登记无人机118万架,其中,中大型无人机就有10万架。全国无人机生产厂家达到2200家,我国无人机产业的发展已经处于世界领先水平。
二、政策与技术双轮驱动--助力低空经济“飞”的更高
俗话说:“要想富,先修路!”“低空经济”这条在空中开辟出的新发展之路,已成为全球主要经济体角逐的新领域、新赛道。例如,美国的洛杉矶和日本的东京、大阪作为较典型的“低空经济”发展城市,均已形成“国家顶层设计、地方政府牵头引导、市场主体开展建设”的发展模式,带来不少值得借鉴的经验。
在顶层设计和技术保障的双重支撑下,“低空经济”可以“飞”多高?据粤港澳大湾区数字经济研究院(IDEA)近期发布的低空经济白皮书预测,到2025年,“低空经济”对中国国民经济的综合贡献值将达高达5万亿元。
三、四川已基本实现“想飞就飞”--成都加速布局“飞”出新赛道
四川省,作为全国低空空域协同管理试点的先行省份,凭借其独特的地理优势和政策支持,已经成为低空经济领域的发展热土。
自2017年12月获批成为全国首个开展低空空域协同管理试点省份以来,低空管理改革试点紧盯空域运行模式,取得了实质性进展,基本实现了“想飞就能飞”的目标。随着第三批低空协同管理空域的正式启用,新增的空域范围和飞行通道进一步扩展了低空飞行网络的覆盖范围,从环成都扩展至贯通川南、川北的广大地区,协同管理空域面积从6600平方公里扩大到7800平方公里。
新增的成都彭州、绵阳北川两个无人机专用试飞空域,为无人机产业的快速发展提供了有力支撑。
以成都、自贡、绵阳等为代表的产业集聚地,集聚了众多无人机整机及零部件企业。
而成都作为四川的省会城市,其低空经济发展尤为突出。当前,成都工业无人机产业链总图谱涵盖原材料、基础零部件及系统、整机制造和运营服务,目前产业链集聚上下游企业100余户,产品实现从10千克到吨位级全覆盖,基本形成了“研发+制造+运营+服务”的完整产业链。
其中,中航(成都)无人机系统股份有限公司的“翼龙”系列无人机在出口量和应用领域均取得了显著成绩。成都本土的eVTOL企业四川沃飞长空科技发展有限公司通过“自研+引进”的战略布局,自主研发eVTOL产品AE200,进一步推动空中交通技术的创新和应用。而另外一家已经在低空领域经营多年的纵横股份,则是国内第一家以无人机为主营业务的上市公司,在国内率先实现微型扑翼飞行器全自主飞行、固定翼无人机移动平台精准起降,目前已经形成完整的智慧环保、智慧交通、智慧应急等行业解决方案。
下一步,成都的着力点又在哪里呢?
2024年开年印发的成都市《关于前瞻培育未来产业的政策措施》提出:在前沿生物、先进能源、未来交通、数字智能、泛在网络、新型材料6大重点领域24个细分赛道,前瞻培育未来产业。其中,包括工业无人机、飞行汽车、新一代无人机等产业,均属于未来交通领域。
2024年成都政府工作报告中提出,“用好低空空域协同管理改革试点成果,激活通用航空、工业无人机等产业优势,打造西部低空经济中心。”
未来,成都将以低空经济为引领,推动产业转型升级和高质量发展,并通过深化低空管理改革试点、强化产业链整合、拓展低空经济应用领域等多项举措,努力将成都打造成为全国乃至全球的低空经济中心。
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