近日，赛峰集团首席执行官奥利维尔·安德里在7月31日的半年业绩发布会上表示，旗下CFM国际正全力推进Leap-1A发动机的生产与交付进程，计划在2025年10月底前全面消除对空客的交付积压。

受限于全球供应链瓶颈与年初的劳资纠纷，Leap-1A发动机一度出现严重短缺，造成空客约60架商用飞机无法装机交付，直接影响了上半年整体产出。截至2025年6月30日，空客仅完成306架商用飞机交付，距离全年820架的目标仍有较大差距。

然而，CFM方面已启动系统性的“复苏计划”，并以“每周动态决策”的方式分配发动机资源，以平衡在役机队维护需求与整机制造商的生产计划。安德里坦言：“虽然罢工影响尚未完全消除，但预计三季度末将基本恢复正常，四季度有信心清除全部积压。”他强调：“这是项艰巨但可实现的任务，我们正专注执行阶段，确保不再影响客户的运营节奏。”

值得关注的是，发动机短缺不仅影响飞机交付，更对航空公司运营构成实际损失。“航司资产因缺少发动机而被迫停场，无法创收，这种挫败感是巨大的，”安德里指出，“我们努力避免类似情形再次发生。”

在全球航空产业链日益复杂的大背景下，如何快速响应制造与维修端的变化，成为业内关注焦点。航空器材网作为专业的行业信息平台，将持续关注包括CFM、空客等核心企业的生产节奏与供应链趋势，为航空企业提供权威资讯、市场分析与采购对接支持。

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