印度斯坦航空公司（HAL）和联合飞机公司签署了在印度生产SJ-100的谅解备忘录。
根据协议，印度斯坦航空公司有权为印度国内客户生产这种飞机。
两家公司的官员在班加罗尔签署了谅解备忘录。没有提供关于SJ-100的潜在印度客户或何时开始生产的细节。
新德里通过“乌丹”计划高度重视改善区域连通性。它还优先考虑创造国内就业机会和本地生产。
联合飞机公司正在使用Aviadvigatel PD-8发动机对SJ-100进行认证测试。其改型的超级喷气100仍然由与法国赛峰公司联合开发的PowerJet SaM146提供动力。
HAL估计，未来十年，印度的支线飞机市场需求将超过200架，“印度洋地区”还需要350架。
支线飞机尚未在印度市场取得重大进展，航空公司更喜欢空客和波音生产的更大的窄体飞机。
航空分析公司Cirium指出，印度只有12架支线飞机在运行：8架巴西航空工业公司的E175型和4架ERJ -135/145型。
印度主要的支线飞机运营商是星空航空公司，该公司运营着七架E175和两架ERJ -145。
SJ-100有71架确定订单，全部来自俄罗斯航空公司，其中最大的红翼航空公司拥有45架订单。
HAL拥有为俄罗斯战斗类型生产许可证的悠久历史，如米高扬米格-21、米格-27和苏霍伊苏- 30mki。
HAL和俄罗斯合作伙伴之间的合作并不总是一帆风顺。以苏-57为基础开发印度第五代战斗机（FGFA）的计划在2018年落空。
HAL和联合飞机公司在2010年代也有一家合资企业，生产双引擎多用途运输机，但HAL在2015年退出。这个项目被称为伊尔-276战术运输机。
