国产大飞机的年度交付答卷正式揭晓。这一年，尽管面临供应链的多重挑战，C919仍稳步完成16架新机交付，东航、南航、国航三大航持续扩容机队，商业运营网络覆盖长三角、京津冀、成渝等核心经济圈，标志着我国大飞机产业已迈入规模化发展的关键阶段。

2025年，C919全年累计交付16架，截至年末总交付量达32架，累计订单已超1000架，市场认可度持续攀升。三大航作为核心运营主体，交付分布各有侧重：南航以7架引进量成为年度最大买家，东航新增4架巩固先发优势，国航首次批量接收5架完成入局布局，机队规模快速扩充。

这些新机全部搭载LEAP-1C发动机，该发动机采用3D打印燃油喷嘴、复合材料风扇叶片等先进技术，燃油消耗较上一代降低15%，氮氧化物排放减少50%，完全满足国际最严格环保标准，为商业运营注入高效绿色动力 。

各航司交付明细：新机落地，航线网络再加密

东方航空（2025年引进4架，累计运营14架）

注册号B-658U，交付时间2025年6月26日

注册号B-658V，交付时间2025年11月6日

注册号B-659Z，交付时间2025年11月28日

注册号B-65A0，交付时间2025年12月24日

作为运营C919时间最长的航司，东航机队已累计安全飞行超4万小时，承运旅客突破245万人次，平均客座率保持在85%以上，用扎实数据证明了国产大飞机的可靠性。

中国南方航空（2025年引进5架，累计运营8架）

注册号B-658N，交付时间2025年4月30日

注册号B-658P，交付时间2025年5月21日

注册号B-658X，交付时间2025年9月26日

注册号B-658W，交付时间2025年10月29日

注册号B-658Y，交付时间2025年12月10日

南航新机主要投用核心干线，进一步完善了以广州为枢纽的国内航线网络，为旅客提供更多国产大飞机出行选择。

中国国际航空（2025年引进6架，累计运营9架）

注册号B-658H，交付时间2025年5月30日

注册号B-658J，交付时间2025年7月29日

注册号B-658Q，交付时间2025年11月12日

注册号B-658R，交付时间2025年11月27日

注册号B-659J，交付时间2025年12月23日

注册号B-659K，交付时间2025年12月26日

国航的批量入局标志着三大航全面开启C919运营时代，新机不仅覆盖国内核心干线，更涉足港澳地区航线，推动国产大飞机运营场景持续拓展。

商飞快线引入一架:

注册号B-658M，交付时间2025年2月28日

运营能力再获认证：全年交付的16架新机全部投入商业运营，航线网络已通达国内16座主要城市，形成覆盖核心经济圈的骨干网络 。

产业链韧性凸显：尽管面临外部供应链挑战，但C919项目已带动全国200多家企业、20多万人参与研制，国产化率超过60%，自主研发的长江-1000A发动机取得积极进展，计划2026年装机试飞，产业链自主可控能力持续提升。

国际化进程提速：C919年内有望获得欧盟航空安全局（EASA）认证，为进入国际市场扫清关键障碍，目前衍生机型已在越南、老挝等东南亚国家投入运营，为后续全球拓展铺路。

根据中国商飞产能规划，2026年C919产能将进一步提升至100架/年，随着国产发动机等核心技术的持续突破，供应链稳定性将不断增强。届时，三大航机队规模将持续扩容，更多支线航司有望加入运营阵营，国产大飞机将在国内航空市场占据更重要地位，逐步形成与空客、波音三足鼎立的市场格局。

从首次商业飞行到规模化交付，C919的每一步都在书写中国高端制造的新篇章。2025年16架新机的落地，是挑战中的坚守，更是希望的铺垫。未来，让我们共同期待国产大飞机飞得更高、更远，在全球天空绽放更多中国光彩。