根据《CJ-1000A发动机极限测试技术通报》和《CJ-2000宽体机发动机研发攻关成果白皮书。
2025年国产航空发动机交出了亮眼成绩单：
专为C919客机研发的CJ-1000A发动机，累计完成6142小时极限测试，涡轮前温度达到1500℃，最大推力13.5吨，油耗较进口同类发动机降低7%，其试验流程完全满足33.87条（航空发动机审定AC-33-AA-2024-01R1）要求，预计2027年实现批量装机，助力C919彻底摆脱进口动力依赖
专为宽体客机研发的CJ-2000发动机成功完成3000小时极限测试，推力突破35吨大关（GEnx发动机的推力约为29至34吨力），采用18片碳纤维风扇叶片，制造误差控制在头发丝级别，核心部件在模拟33.87条循环谱的试验中表现出极高稳定性，为C929远程宽体客机提供了坚实动力支撑。
2025年商飞C919交付15架，交付量远低于年初预计的75架。
有消息称：B-919T原本是要交付给金鹏的，但后面取消变成了商飞自己的商飞快线，编号也从B-919T变成了B-658M。
