3月10日民航局飞行标准司发布了一封等级为“特提.明电”的内部电报，电报名为《关于对海航股份开展全面运行安全审计的通知》。

通知称，今年以来，海航股份共发生飞行机组原因不安全事件5起，特别是3月3日B737飞机航班复⻜过程中触发语音警告事件，暴露出公司在规章落实、生产组织、安全管理等方面的问题。

经民航局安委会研究，决定对海航开展全面运行安全审计，时间安排为3月10日起至4月18日。审计分三个阶段进行，由民航局审计组统筹，中南局各专业部门、海南监管局和海航按照各阶段工作重点有序压茬推进。

前述知情人士称：“这是民航局安委会会上局长专门点评布置的，这样的审计极少，局方不会轻易对航司做全面的安全审计。”某国有大型航司资深机长告诉记者：“开展全面运行安全审计，代表着民航局对被审计航司的飞行训练和安全管理全方位的不满意。”还有民航业内人士表示：“这个属于专项安全审计，性质比较严重。”

民航局在通知中明确表示，海航各单位、各级领导干部要眼睛向内、深入反思，以 “时时放心不下” 的责任感全面开展自查自纠。海南监管局要高度重视，加大监管力度，切实履行安全监管责任。⺠航局及中南地区管理局根据分工开展安全审计，加强问责问效，确保高质量完成任务。

与此同时，高标准、严要求，严肃认真开展安全审计。要做好组织协调和审计保障，调配具有丰富航空公司初始运行合格审定经验的监察员，准确、完整、系统按照工作单开展评估，对审计发 现的违规违章问题坚持“零容忍” ，依法依规、从严从快严肃处 理，确保公司运行体量与安全保障能力相匹配。

审计内容包含综合安全、飞行运行和运行控制、适航维修、新机长资质能力评估四个方面。

这不是海航第一次经历民航局安全审计。

两年多前，2022年8月，民航局曾发布《关于对海航航空集团旗下运输航空公司开展综合安全审计的通知》，审计时间自8月8日至9月30日，重点对高管变动的变更风险管理过程进行复核，对保障安全平稳运行的财务能力进行审核评价。时间跨度与这次类似，也是持续一个多月。

海航所面临的前后两次审计有一些不同之处。

首先，审计航司范围不一样。2022年是对海航航空集团旗下13家运输航空公司展开综合安全审计，而2025年最新审计是针对海航股份。

海航航空集团是破产重整后的航空主业管理平台，统筹管理旗下数十家参控股航空公司，其中一部分归属上市公司海航控股（600221.SH），一部分尚未注入上市公司体系内。

民航局此次所指海航股份，全称海南航空控股股份有限公司，也就是前述提到的上市公司主体。上市公司所包含的航司不足10家，有海南航空、长安航空、山西航空、云南祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、广西北部湾航空。

其次，审计的由头不一样。2022年开展安全审计是基于海航高管变动频繁，以及经营性压力有向安全方面转移的风险。2025年这次的安全审计是基于，今年以来海航股份共发生飞行机组原因不安全事件5起，特别是3月3日B737飞机航班复⻜过程中触发语音警告事件，暴露出公司在规章落实、生产组织、安全管理等方面的问题。

目前尚不清楚这5起不安全事件具体包含哪些。但是今年1月18日，据央视新闻报道，海南航空HU7370（九江一海口）航班单发失效，成功备降南昌，机上乘客无人员受伤。

事后，海航发布公告称，2025年1月18日我司HU7370（九江—海口）航班于11:31从九江庐山机场起飞后，机组监控到右侧发动机参数有细微波动，机组按规定处置后观察发动机工作正常，出于最大化安全运行角度考虑，公司决策备降南昌，原飞机停场进行检查排故。

来自：界面新闻