在全球民航市场竞争日益激烈的背景下，低成本航空巨头瑞安航空（Ryanair）正考虑一项大胆的选择——将中国制造的C919喷气式飞机纳入其机队。虽然此举仍面临诸多挑战，但其背后的逻辑清晰且极具战略意义。

高层表态：中国制造，只要价格合适，就考虑

瑞安航空集团首席执行官迈克尔·奥利里在近日接受外媒采访时表示，公司对来自中国的商用飞机持开放态度。尤其是中国商飞推出的C919型号，如果价格较空客和波音的同类机型低10%至20%，瑞安航空不排除采购的可能。

这款由中国商用飞机有限责任公司（COMAC）研发的中程客机，被视为空客A320和波音737的直接竞争者。虽然目前C919仅获得中国民航局的认证，尚未获准在欧美市场运营，但业内普遍预计，这一局面将在未来几年发生变化。

中国商飞的崛起

自2008年成立以来，中国商飞持续推进国产民航客机的研发。C919是其第二款产品，接替首个机型ARJ21的发展轨道。与ARJ21相比，C919已获得中国三大国有航空公司的大量订单，并于2017年完成首次试飞。

尽管目前C919的国际市场仍在拓展中，其设计中依赖了包括GE航空、霍尼韦尔、赛峰集团等国际供应商的关键技术，但这并未影响其成为全球关注的焦点。

瑞安航空与波音：关系不再牢不可破？

瑞安航空一直是波音的重要客户，目前拥有大量737机型订单。然而，频繁的交付延误正成为其扩张计划中的一大障碍。公司原定在2024-2026年度实现客运量显著增长，但由于波音交付进度不佳，目标已被下调。

虽然瑞安航空旗下的奥地利子公司Lauda运营部分空客机型，但集团整体仍以波音为主力。奥利里坦言，公司并非对某一家飞机制造商有忠诚度，采购的关键在于“在危机时期以低价入手”。

中国飞机的机会与挑战

将C919引入机队，或许能够帮助瑞安航空实现以下几方面的优势：

• 成本优势：若价格远低于空客或波音同类机型，C919将极具吸引力，有助于维持瑞安航空的一贯低成本运营模式。

• 供应链多元化：打破对欧美制造商的依赖，有助于提高谈判筹码。

• 战略布局亚洲市场：与中国制造商建立合作关系，或能为未来进入亚洲市场铺路。

但与此同时，C919也面临不少挑战：

• 国际认证尚未完成：欧美市场的监管批准是其推广的最大障碍。

• 技术成熟度待检验：作为新晋机型，长期可靠性仍需市场验证。

• 客户接受度不明朗：乘客对陌生机型的接受度、品牌信任感可能影响运营效果。

• 地缘政治风险：中西关系的复杂性可能会对供应链稳定性带来不确定因素。

来源：外媒