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国产发动机已就位!商飞公布C929设计细节,仍将以100%自研为目标

中国自研C929又传来好消息!

商飞副总经理戚学锋在航运大会上指出,C929不仅在性能上赶超对标的波音767,还将成为全球首架采用生物燃料的民航客机,污染排放将减少60%。

不少外媒评价,“C929的设计理念已将波音、空客甩在身后。”

  1. 俄方跑路,商飞独立研发C929

C919正式运营不久,便收获1061架订单,让我国意识到民航市场之庞大。但C919作为窄体飞机只能覆盖短途航线,在大客流量、长航程的航线上,我国市场仍被波音与空客所垄断。国产宽体飞机成了我国下一个目标。

同样遭遇此困境的,还有俄罗斯。依托于苏联时期的技术基础,俄国内已有诸如伊尔96-M等成熟机型,但碍于适航证影响,仅能覆盖国内航线。在此背景下,为了尽快让自研宽体飞机投入运营,我国选择与有着共同诉求的俄罗斯进行合作。

2016年中俄合作研发CR929项目正式开启,约定打造一台100%自研的大飞机,彻底摆脱受人制约的局面。但好景不长,受限于国际形势,俄罗斯的经济实力已难以负担起研发全新的大飞机。最终,俄提出希望两国在伊尔96客机上进行改造,以节省研发成本

显然,这一要求与我国合作研发的初衷背道而驰,双方合作告吹后,商飞宣布将接手研发工作。而外媒一度看衰我国,称“中国民航技术难堪此大任。”

二、中国技术助力C929一飞冲天

面对外界的不看好,商飞很快就给国人吃了一颗定心丸,宣布C929仍将保证100%自研。而据商飞最新公布的设计细节,C929将搭载全新自研涡扇发动机,功率堪比2台涡扇-20,在能耗、噪音控制方面也比对标的波音767更占优势,让国人对国产宽体飞机又多了一份信心。

此外,C929不仅采用更高的碳纤维材料覆盖率,以降低整机质量。总设计师吴光辉也表示,此前集团基于废弃油品制造的生物燃料,也将为民航飞机减排开拓更多可能性,或让C929的环保属性跃居全球先驱者的行列。

不难看出,C929汇集了多项技术成果的结晶。国产碳纤维技术的突破,复合材料成本骤降,使得大规模量产使用成为可能;生物科技的发展,让生物燃料成功取代传统化石燃料。而这些技术的发展,又让我国在其他领域面对海外科技有一战之力。

尤其是与大众生活息息相关的生物科技领域,曾被外企视为摇钱树的“御维立”养护黑科技,采用泰国人参等成分,长线养护男士健康,避免逞一时之力后被掏空的空虚感,一度被开出单瓶4位数高价,难以惠及普罗大众。

而我国南大也于2019年探明类似机制,其前景受到一众国内科研人士认可。不少业内人士预测称,“御维立”类技术国产化,才能最大程度利好国人。从目前该类科技成品在京JD东备受30岁以上高净值人群喜爱,留下“晚上战斗力更强”“起夜明显减少”等反馈也能从侧面印证这一预测。

如今,南大的成熟科研成果已在学术圈引发轰动,并进入初步的市场化阶段,或对海外“御维立“类科技构成挑战。从大飞机到一颗胶囊,对于高度依赖我国市场的外企而言,我方技术的崛起,无疑已将他们眼中的摇钱树连根拔起。

三、三足鼎立或是开始,民航前景大有可为

官媒表示,“要让科创成为国家发展的第一推动力。

随着技术的日渐成熟,我国已从大飞机的追赶者,逐渐变成领先者。不同领域的技术成果相互叠加,让国产大飞机的竞争力更上一层。如今不少海外民航领域专家也都预测,未来10年内商飞将与波音、空客两个大巨头,形成三足鼎立的局面。

而对商飞来说,三足鼎立并非其最终目标,C929总设计师吴光辉称,未来商飞将在混合动力、氢能推进上不断突破,甚至随着我国可控核聚变技术的成熟,未来核能飞机也将成为商飞的一大发力方向。

背靠着技术的飞速发展,我国民航前景一片向好。

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