IATA理事长比西尼亚尼（Giovanni Bisignani）表示：“航空运输将进入增长缓慢时期，增长高峰已经过去。”

　　他说，预计2011年国际航空客运增长将大幅减缓，航空就业发展也停滞不前。同时，2011年全球的航空公司将接收1300架新飞机，大幅提高航空运力。

　　IATA预计，2011年航空客运量同比将增长4.5%，运力将增长6%。这将会给机票价格带来压力，并导致航空业利润下降。2011年航空业利润预期将下降40%，至53亿美元。

　　比西尼亚尼说：“这对于脆弱的航空业来说实在太少了。”

　　他说，航空运输增幅减缓的一个证明就是，货运总量较5月份高峰期降低了约6%。“货运数据令人担忧。”

　　9月份，航空货运量同比增长14.8%，而8月份为19%。9月份货运量较8月份下跌了2.1%——标志着经济增长的放缓。不过，货运运力增长有所减缓，使得货运载运率提高到52.4%

　　IATA表示，9月份消费者和企业信心仍然疲软。

　　IATA的数据似乎与国际货运巨头之前的评论有所冲突。联邦快递公司（FedEx）及美国联合包裹运送服务公司（United Parcel Service Inc.）称，今年下半年航空货运量至少将保持平稳。

　　9月份国际客运量同比增长10.5%，超过8月份6.5%的增幅。其中北美地区航空公司客运量以两位数增长，恢复到金融危机前的水平。客运量增幅超过了运力7.5%的增幅，带动平均机票价格的上涨。

　　这对于美国联合大陆控股有限公司（United Continental Holdings）、达美航空公司（DL）、美国航空公司（AA）以及合众国航空公司（US）来说是个好消息。他们均预计冬季客运量将强劲增长。

　　IATA称，客运收入占航空业总收入的3/4。

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