不久前，中国民航局局长李家祥发表讲话称，目前，世界各民航强国航空旅行已逐渐从高端、豪华型为主，向大众、经济型为主转变。之所以发生这种变化，其中得益于低成本航空公司的快速发展。李家祥还特别指出，“春秋航空公司已初步探索出符合中国国情的低成本航空发展路子，其中的许多经验值得不少航空公司借鉴”。这番讲话让王正华倍感兴奋，并感叹“廉价航空的春天来了”。

    为了争夺更多市场份额，以及突破目前公司发展的一些瓶颈，王正华表示，春秋计划去日本建立差异化的低成本航空公司。据了解，目前春秋航空的运营业态虽然越来越得到旅客、机场、政府的认可，但同时公司的发展也越来越受到飞行员等技术人员的制约。

    王正华坦言，“公司经过反复论证设想去飞行员相对宽裕的日本成立合资公司，主飞日本国内航线和中日、日韩之间的航线。在摸索经验的基础上，还设想在韩国及中国香港、澳门等英语环境较好的地区建立合资公司”。

    去年，春秋航空正式开通上海浦东-茨城航班，这是国内民营航空公司获准开通的首条国际航线。而春秋航空原定于3月27日首飞的上海到日本香川定期包机航线则受地震影响要延期开航，具体日期暂时无法确定。对此，春秋航空新闻发言人张武安强调：“春秋航空十分看好日本市场，对日本市场的运力投入计划没有改变。不过，成立海外合资航空公司目前还只是设想，没有进入实质操作阶段。”

    一位业内人士分析：“不仅在国外发展顺利，春秋航空在国内市场亦有良好表现。比如春秋航空进入石家庄市场后，使石家庄机场机票价格水平下降20%，客流回归25万人次，这已引起国外低成本航空公司的关注。但值得注意的是，在今年航油价格不断飙升的状况下，廉价航空将面临较大的成本压力，春秋今年的盈利状况还有待观望。”