走进乌拉尔民用航空厂 解读两款轻型双发飞机背后的军用价值
飞行邦
近日，俄罗斯媒体报道了叶卡捷琳堡乌拉尔民用航空厂（UZGA）正在制造L-410UVP-E20涡轮螺旋桨运输机、“钻石（Diamond）”DA42T轻型双发飞机的消息。
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UZGA总经理Vadim Badekh展示了一座全新的装配车间，这座车间2018年开始投入使用。
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其主要作用就是为UZGA批量制造引进的旗舰之一——L-410轻型运输机。
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L-410是捷克航空工业公司（Kunovice）研制的轻型多用途运输机，可以执行货物或人员的运输任务。
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该机可以在没有准备的地面（草地或雪地）、短跑道机场起降，这使得它具备执行特殊任务的能力。
该机最多可搭载19名乘客，或1800千克货物，最大航程1500千米。
L-410UVP-E20运输机的发动机部分由捷克航空工业公司制造。
在厂房内，可以看到8架L-410正在组装。
预计这些飞机会在俄罗斯民用市场销售，不排除俄军装备的可能。
在总装厂房内，还可以看到外形非常具有流线型的DA42T轻型飞机。
该机就是奥地利钻石飞机工业有限公司研制的DA42 NG“双子星（Twin Star）”双发四座轻型飞机的改进型。
该机可以充当教练机，培训飞行学员。
由于该机配备两台发动机，采用了并列座椅，所以可以用来培训运输机飞行员。
根据2017年签署的合同，乌拉尔民用航空厂已经交付了3架DA42T飞机。
目前合同中的其余52架飞机正在这里进行组装。
俄罗斯由于国土面积辽阔，很需要这种L-410轻型运输机。
而对于俄军来说，培训运输机飞行员的DA42T是必不可少的。
乌拉尔民用航空厂的这批飞机将很快投入使用。
拓展阅读
钻石（Diamond） DA42
之前被称为“双子星”的钻石DA42可能已不是钻石飞机公司阵容的主打机型了，但却是其有史以来最好的一款飞机。最新的DA42是一款四座的全复合材料打造的飞机，起落架可收放，以其低廉的运营成本而深受欢迎，是飞行培训市场的中坚力量。在一般的运营环境中，这款飞机每小时的燃油消耗约为48.5升。几年前最初发布的DA42飞机配备的是Austro发动机，最新一代的DA42则比其前几代飞机（170马力的Austro vs. 135马力的Thielerts）的动力更强劲，最终达到了要远超于单发飞机性能的动力要求。但这并不代表它仅仅只是一款训练机型。DA42的巡航时速高达近352公里，而两个发动机的总燃油消耗仅相当于西锐SR22或塞斯纳TTx一台发动机的燃油量。飞机具有结冰预警功能，连同其他先进的安全装置，让DA42在私人飞行市场拥有自己的一片天地。
DA42“双子星”是DA40“钻石之星”的双发版。钻石公司在2001年11月份作出制造DA42飞机的决定，2002年5月7日收到汉莎培训学校40架飞机的订购意向书即正式启动。DA42原型机于2002年12月9日首飞，2005年3月24日交付第一批飞机。
直线形下单翼，大型翼翘；两台涡轮增压柴油发动机，三桨叶螺旋桨；流线型机身，连接背鳍的一体式T型尾翼，尾翼翼尖向下弯曲；收放前三点式起落架。
1、DA42-TDI“双子星”
初始生产型，装载Thielert公司TAE 125涡轮增压柴油发动机。
2、DA42-360“双子星”
换装了莱卡明发动机。
3、DA42 OPALE
多用途航空探测器监视平台。
4、DA42NG
名称：钻石DA42“双子星”轻型旅行飞机/通用飞机
首飞时间：2002年12月9日
服役时间：2005年3月24日
气动布局：平直翼
发动机数量：双发
飞行速度：亚音速
技术数据
乘员：4人
机长：8.5米
翼展：13.2米
机高：2.6米
空重：1,251千克
发动机：双发Thielert Centurion.1.7发动机
最大起飞重量：1,700千克
性能数据
最大飞行速度：376千米每小时
最大航程：1,965千米
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类别：私人飞行/培训类
基价：74.98万美元
竞争机型：泰克南P2006T，派珀Seminole
钻石DA42的规格参数链接：http://www.planeandpilotmag.com/article/2017-diamond-da42/
官网：http://www.diamondaircraft.com
捷克人的轻型运输机----Let L410
Let L-410 是一款双引擎短程运输机，由捷克的Let Kunovice公司（翻译为莱特库特维采简称LET）所生产的，主要用在民航运输上。L-410于1969年首飞，生产了超过1100架，是史上最成功的19座飞机
L-410开发是在1960年代由捷克的莱特库诺维采负责。当时苏联的俄罗斯航空正寻找一款使用涡轮螺旋桨发动机的飞机来取代安-2。经过初步研究后，飞机命名为L-400，新型号称为L-410 Turbolet。首架原型机命名为XL-410，于1969年4月6日首飞。
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由于符合规格的捷克沃尔特M601涡轮螺旋桨发动机研发未能及时完成，所以原型机装配的是普惠PT6A-27涡轮螺旋桨发动机（加拿大生产）。当M601开发完成后，配上Avia V508三叶片螺旋桨取代了PT6A-27，成为L-410M型。另一款衍生型号UVP（UVP是短场起降的俄语缩写）是为俄航而设计，增加了机翼及尾翼面积，从而改善了短场起降性能，但是空机重量提高了及造成重心的改变，因此最多只能载15人。
L-410 UVP-E是一款全金属上单翼通勤飞机，客舱不能加压，配有可收回的起落架。飞机有两组液压系统：主要及紧急。除冰系统能使机翼前缘加压除冷、扇叶加热、驾驶舱及挡风玻璃防冰。提升了最大起飞重量至6,400公斤，使用配上五叶片Avia V510螺旋桨的M601E涡轮螺旋桨发动机，增加了推力，以及增加了机翼载油量。此型号于1984年首飞，1986年投入服务。
L-410UVP-E9和UVP-E20只是因为不同地区的适航规则而作出少许改变，最大起飞重量增加至6,600公斤，载客量为17至19人。飞机巡航速度为170海里，最大航程约770海里（1,430千米）。飞机得到仪表飞行认证，CAT I仪器降落系统及在结冰情况下飞行。L-420是最后一款型号，采用M601F涡轮螺旋桨发动机。
L-410共生产超过1,100架，超过500架仍然服务中。L-410主要交付给苏联的航空公司，之后再卖给亚洲、非洲和南美洲的航空公司。约40架L-410在欧洲服役中，用作商业飞行或跳伞。此外还有不明数量在俄罗斯和前苏联国家中运作。此飞机能在短距离跑道和未铺砌跑道上升降。
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基本信息
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飞行员：1 or 2
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载客量：19人或 1,615 公斤 (3,560 磅)货物
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长度：14.42 米（47 尺 4 英寸）
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翼展：19.48 米（63 尺 11 英寸）
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高度：5.83 米（19 尺 1? 英寸）
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翼面积：34.86 米2（375.2 ft2）
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空重：3,985 公斤（8,785 磅）
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最大起飞重量：6,400 公斤（14,110 磅）
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发动机：2×Walter M601E 螺旋桨，559 kW（750 马力）
性能
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最高速度：380 公里/时 （205 海里, 236 英里）at
4,200 米 (13,800 尺)
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巡航速度：365 公里/时（197 海里, 227 英里）
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航程：1,380 公里（744 海里, 857 英里）
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实用升限：6,320 米（20,725 尺）
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爬升率：7.4 米/秒（1,455 尺/分）
虽然生产数量，装备国家来看，这是一种很成功的19座轻型运输机，但是很难堪的一点是这种飞机发生了116次以上的事故，造成了4xx人的死亡。这个数字是非常高的。
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