11月14日，由中国航空工业集团公司指导、中国民航管理干部学院支持、中航西飞民用飞机有限责任公司主办的“2019年支线航空与国产支线飞机发展论坛”在西安阎良举办。本届论坛主题为“共商、共建、共享，促进‘一带一路’民航深度合作”，来自中国民用航空局、太平洋中国友好协会、地方政府、机场集团、航空公司、金融机构、航空工业以及10个国家民航官员、新闻媒体的近200位嘉宾齐聚中国航空城，围绕“一带一路”国家航空发展与合作、区域支线航空环境建设、支线航空与机场运营、国产支线飞机发展等问题进行了广泛探讨。论坛的成功举办，是对支线航空和国产支线飞机发展的阶段性总结与交流，更是对其今后发展路径的深入探究与指导。论坛上，中国航空工业发展研究中心还同时发布了《民用飞机中国市场预测报告2019-2038》。

支线航空论坛现场

陕西省委军民融合办公室副主任韩保护、中国民用航空局航空器适航审定司司长徐超群、所罗门群岛航空部部长Honorable Peter Shanel Agovaka、航空工业总工程师卢广山在论坛上做主旨致辞。

韩保护介绍了陕西航空产业发展的现状。他说，陕西省委省政府高度重视航空产业发展，把航空产业作为支柱产业大力培育；陕西也是我国航空运输业大省，是“一带一路”客流、物流、信息流和资金流重要的起点和桥头堡。随着我国经济和社会新一轮消费升级浪潮的到来，人民对三线、四线、五线城市或地区的快速交通需求明显增长，支线航空发展机遇空前。低成本航空和支线航空的发展，才能体现涡桨支线飞机低成本的优势，从而促进新舟系列涡桨支线飞机的发展。

陕西航空产业正抓抢“一带一路”建设机遇，围绕发展枢纽经济、门户经济、流动经济，厚植优势、补齐短板，推进航空产业集群式发展，以高水平的航空支柱产业发展引领全省高质量发展。

徐超群说，民航产业是我国经济社会发展重要的战略产业，是产业结构调整与经济转型升级的新动力源，是国际互联互通的桥梁，也是技术创新和输出的重要方面。民航局正以“两翼齐飞”为目标实现民航产业协同发展，以“放管服”改革为手段提高民航产业服务能力。

支线航空，作为民航产业的重要组成部分，可以有效满足国内航空运输消费升级需求，解决特殊地形区域基本运输服务，盘活中小机场运输保障资源，对于民航产业的发展具有重要意义。目前，民航局正在着力构建以国际枢纽机场和国内干线机场为骨干，支线和通勤机场为补充的国内航空网络，重点构建空中快线网络，加强干线、支线衔接和支线间的连接。这对于我们的支线飞机而言，是挑战，更是机遇。后续，民航局将继续深化民航多双边合作和互信，为支线航空快速发展创造良好的国际合作氛围。坚持“拆墙”“搭桥”，共享支线航空发展的红利；坚持“走出去”“请进来”，产品和标准走出去，经验和技术请进来，共同促进支线航空的繁荣发展。

卢广山说，发展支线航空是边远地区公平享受社会资源、改善民生福祉的桥梁，更是国家从民航大国走向民航强国的重要标志。多年来，中国航空工业始终坚持致力于民机产业体系发展建设，现已构建了较为完善的民用飞机研制生产和保障体系，形成了涵盖研发、制造、服务和运营的全产业链条，与国内外客户共同探索了多种国产飞机销售和支线运营模式。此外，我们还具备了机场规划建设、配套产业发展咨询、金融支持、国际合作转包等业务能力，能够为客户提供使用国产飞机发展支线航空的系统解决方案，实现合作共赢。为了贯彻落实国务院《指导意见》精神，近几年，航空工业大力发展民机产业，紧扣一带一路、军民融合等国家战略，联合各方力量和社会资源，共同助推我国基础航空服务计划，同时借助飞机出口向国际市场输出中国高端制造。

八位嘉宾在论坛上进行了主题演讲。从政策法规、运营管理、发展空间与路径、金融支持等方面，深入论述与阐释支线航空发展相关问题。

民航干部管理学院院长孙晓梅的演讲主题为“讲好支线航空的中国故事”，阐述了中国支线航空发展的困境与压力，探究发展支线航空要有中国自己适合的路径，提出了“中国将成为继美国后全球最大的支线航空市”的论断与展望；

太平洋中国友好协会主席Hiria Ottino以“一带一路”倡议下——太平洋海上明珠之路”为主题进行精彩论述，以大视角论述在“一带一路”倡议背景下，太平洋地区交通运输业发展趋势与需求；

广州民航职业技术学院副教授、航空短途运输专研学者綦琦针对“短途运输航空市场的国外政策研究及国内路径”进行了专题演讲。他从发展短途运输的内外部原因、我国短途运输支持政策暖风、借鉴国外短途运输市场发展经验、探讨短途运输的高质量发展路径四个方面进行了深入探究；

中国航空工业发展研究中心副主任黄毓敏做了“2019-2038，支线飞机中国市场预测”，从各个角度详细分析了2018年中国航空运输市场现状，分析了国内航空市场环境，对中国市场支线飞机需求做出预测：随着国家建设更多支线机场，扶持支线运输的政策进一步完善，包括国产支线飞机在内的新一代支线飞机投入市场，支线航空发展会加速，支线飞机在机队中的比例会显著增加，到2038年接近12％。未来20年中国需要补充各类支线客机超过1000架，其中60座以下的300架，60-99座的700架。

以翔实数据分析了中国民用飞机市场未来发展需求、重点领域，为支线航空产业生态环境的构建提供预测支持；

华夏航空CEO吴龙江以“建立支线航空产业生态，推动一带一路航空产业发展”为题，结合华夏航空成功运营经验，从市场需求、生存现状、创新模式等方面破解支线航空发展密码以及互联网思维下的支线航空应用以及对未来产业发展的展望；