据英国《金融时报》报道，中国商飞营销中心副总经理杨洋日前向《金融时报》表示，公司目标到2026年让C919客机在东南亚执飞，并最早或于今年获得欧洲认证。

杨洋还表示：“我们希望在中国国内让更多C919飞机投入运营。”

C919客机于2023年首次商业飞行，目前已在国航、东航和南航的国内航线上投入运营。从本月开始，东航开通香港和上海之间的C919客机航线，这是其首条中国内地以外的定期商业航线。

去年2月，中国商飞ARJ21和C919飞机亮相新加坡航展，同月开展东南亚演示飞行，旨在为后续东南亚市场开拓奠定基础。同年10月，印尼翎亚航空采用中国商飞ARJ21开通美娜多-广州航线，为海外航司首次使用中国国产飞机执行往返中国的国际航班，翎亚航空还在考虑试飞C919客机。C919客机的运营商中国东航和南航拥有广泛的东南亚航线网络，具有部署新飞机的潜力。

去年10月，中国商飞在中国香港和新加坡开设办事处。航空旅行数据及行业分析提供机构OAG Aviation亚洲区总裁马尤尔·帕特尔（Mayur Patel）表示，“中国商飞新加坡办事处可成为一个节点和平台，在快速增长的亚太地区，特别是东南亚地区，与潜在买家接触”。

有分析人士预测，2025年中国将更进一步提升其国产窄体客机的国际地位，已在国内一些最繁忙航线飞行的C919客机将更频繁地出现在亚洲部分地区。1月1日，C919首航东航上海-香港航线。观察人士称，香港是C919的自然选择，因这款机型希望在内地以外提升知名度。此外，该飞机可在不需要西方监管机构认证的地区进一步开辟航线。

本文来自：航空微读