随着疫情防控稳重向好，叠加暑期旅游市场蓄势待发，中国国航（601111.SH）欲借力资本市场，扩充机队规模。

8月2日，中国国航披露定增预案，拟募资150亿元用于引进22架飞机及补充流动资金。其中，拟投入108亿元用于添置飞机，总投资金额为256.53亿元。

图片来源：中国国航公告

中国国航上次定增还要追溯到2016年，募资不超过120亿元，用于购买15架波音B787飞机项目等。

截至2021年末，中国国航机队共有客机（含公务机）746 架，平均机龄 8.23 年。公司表示，本次非公开发行将有利于公司优化机队结构、补充长期运力、扩大运载能力，同时缓解日常经营资金压力、降低资产负债率。

众所周知，受疫情影响，航司面临较大的经营压力。据中国民航局统计，2021年全航空业累计实现营业收入7529.2亿元，比上年增长21.5%；全行业亏损842.5亿元，比上年减亏187.1亿元。

近期五大航空公司纷纷披露了半年度业绩预告，中国国航预计2022年上半年净亏损约为185亿元到210亿元；同期，南方航空预计公司半年度净亏损102亿元到121亿元，中国东航预计亏损约170亿元-195亿元，吉祥航空预计亏损19.2亿元-16.2亿元；春秋航空预计亏损12亿元-13亿元。

但随着疫情逐步缓解，加上政策的支持，国内民航业景气度有望持续回升。

“民航市场有望进入加速复苏阶段。”中国国航在公告中指出，6月以来，航班量逐步提升，国内航线恢复速度显著高于国际航线。

同时，2022年5月底国务院《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》指出要“有序增加国际客运航班数量”以来，中国民航局航班熔断政策及各地入境隔离政策已逐步放松，国际航班亦呈现逐渐增多的趋势。

从行业来看，民航局7月12日召开的新闻发布会披露，5、6月份，民航旅客运输量环比增速分别为53.2%和82.2%。6月29日，民航单日旅客运输量再次回升至100万人次以上，民航国内客运市场呈现稳步复苏态势。国际航线方面，7月国航陆续恢复多条国际航线，涉及欧洲、亚洲等多个城市；东航可执行国际航线22条，包括加拿大、荷兰、法国等国家。

在此背景下，包括国航在内的多家航司已抛出购机计划。

7月1日，中国国航披露，向空客公司购买96架空客A320NEO系列飞机。同日，东航、南航分别披露将购置100架、96架A320NEO系列飞机，交付日期为2024年至2027年。根据公告，三航司合计交易价格为372.57亿美元，约合人民币2495.41亿元。

“航空具有双重复苏逻辑，未来两年复苏趋势确定，且长期前景乐观。”据国泰君安证券测算，近日国内客流再次明显回升，估算上周已回升至2019年约65%，其中7月末跃升至2019年75%。考虑近日机票搜索量环比增长且机票预售保持高位，若疫情形势稳定，预计八月初将再迎暑运小高峰。

来源：财经网