据路透社报道，中国南方航空的海外网站上订票搜索显示，已在10月30日安排了由波音737MAX执飞的国内航班。这标志着时隔三年后，波音737MAX可能恢复在华服务。
行业媒体SimpleFlying进一步指出，南航海外官网订票系统显示，南航737MAX将执飞广州-郑州CZ3960及广州-武汉CZ8724航班。
（截图自南航海外订票网站）
记者查询南航官网，目前南航国内官网显示，上述CZ3960和CZ8724航班均为737-800执飞，而南航海外网站的确显示为737MAX执飞。
（截图自南航国内订票网站）
波音：持续与全球监管机构及航司合作复飞737MAX
10月28日，针对南航或复飞737MAX一事，波音发言人对路透社表示，将继续与监管机构和客户合作，以确保737MAX在全球范围内安全恢复服务。
（路透社10月28日报道截图）
此外，10月27日，波音民机集团中国市场营销总监唐睿在接受媒体群访时表示，波音会持续与全球包括中国在内的监管机构以及中国航空公司，一起携手737MAX安全恢复运营。
目前国内13家航司共停飞97架737MAX：南航24架，国航16架，海航11架，上航11架，厦航10架，山航7架，深航5架，东航3架，祥鹏3架，奥凯2架，福州航2架，昆明航2架，九元1架。
中国民航局曾多次强调，在737MAX的复飞问题上，中国民航将秉持三个原则：
第一，飞机的设计更改必须获得适航批准；
第二，驾驶员必须得到充分有效的训练；
第三，两起事故的调查结论必须是明确的，改进措施是有效的。
中国恢复引进737MAX新飞机全部流程完成在即
据彭博社10月18日报道，知情人士透露，波音打算向印度航空(AirIndia)转售原计划交付给中国航司的737MAX。中国航司仍有不少架未接收的737MAX：其中昆明航2架，山航9架，深航10架，东航3架，上航6架，南航43架，厦航17架，福州航2架，祥鹏1架，九元3架，东海18架，奥凯6架。
2022年9月14日，民航局与波音公司在浙江舟山组织召开了737MAX飞机运行评审（即AEG评审）专题会议，旨在评审737系列改进后的整体机型训练规范。据悉，预期会议提出的疑问解决后，民航局将发布《波音737系列飞机航空器评审报告》第二次修订，标志着中国民航恢复737MAX新飞机引进即将完成全部流程。
2022年8月，波音公司曾对外公开披露过至2022年7月未交付飞机订单的情况：在270架未交付的飞机中，约有一半是中国航空公司的订单。
2022年8月17日，“波音中国”微信公众号的文章指出，已经为恢复交付737MAX做好了准备。波音正努力争取737MAX获得尽可能多的单通道市场份额，并从舟山交付它们。
2022年初，民航局下发修正案号为39-10792、编号为CAD2021-B737-19号的适航指令。这份适航指令包括了波音方面对相关技术系统的更改和修订工作，在这份适航指令中，民航局指出“确认相关更改措施能够消除上述不安全状态”。
原标题：《外媒：南航将于月底复飞737MAX》
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