7月28日，CFMI给CFM56MRO供应商发了信函，通知一批发动机零部件伪造文件的事件。该事件性质恶劣，全行业通报。

原文大意为：

日期：2023年7月28日

致：所有CFM56客户

副本抄送：所有CFM56代表(仅供参考)，CFM56 MRO供应商。

信函编号：23-CFM56-880

主题：发现伪造的CFM56零件适航文件

尊敬的CFM56客户:

本客户信函All Operators Wire（AOW）向传达了CFM对某些CFM56发动机部件伪造认证文件的担忧。

CFM最近与一家MRO供应商联系，询问据称由赛峰飞机发动机公司为CFM56新部件签发的EASA Form 1文件的真实性。这份EASA Form 1文件是MRO从AOG TECHNICS. LTD收到的。与MRO联系后，CFM立即展开调查。这次审查证实，有问题的EASA Form 1不是由赛峰飞机发动机公司签发的。

根据这一初步发现，该MRO供应商分享了据称由赛峰飞机发动机公司发布的其他的EASA Form 1文件，这些文件也从AOG技术有限公司收到。对AOG TECHNICS LTD提供销售的多个CFM零件号的这些附加文件的审查发现了重大差异，包括:

- 归属于赛峰飞机发动机公司但并非由赛峰飞机发动机公司签发的EASA Form 1文件;

- 不是由赛峰飞机发动机公司签发的属于赛峰飞机发动机公司的装运单据。

随后，第二家公司向CFM提供了另外六份EASA Form 1文件，供CFM审查。审查确认，这六份属于赛峰飞机发动机公司的EASA Form 1文件并非由赛峰飞机发动机公司签发。

最后，我们已经了解到，一家MRO供应商从AOG Technics LTD.收到了一份FAA Form 8130-3文件，该文件属于GE发动机服务分销有限责任公司，随附GE CF6发动机部件，但不是由GE发动机服务分销有限责任公司签发的。

由于这些调查结果，赛峰飞机发动机公司向欧盟航空安全局(EASA)提交了疑似未批准部件(SUP)通知。这些EASA SUP报告确定了二十九(29)份EASA Form 1文件，这些文件是为二十二(22)个单独的CFM56部件零件号签发的。

与CFM共享可疑适航文件的两家单位已将CFM确认的文件差异通知到受影响的客户。

CFM正在向CFM运营商和MRO供应商提供这些信息，这也是CFM和当局调查期间的预防措施。CFM不知道是否有额外的部件可能由AOG TECHNICS LTD分销，并可能伪造属于赛峰飞机发动机公司或GE公司的文件。

CFM没有被授权提供与包含一个或多个这些部件的发动机的持续运行有关的指导。

此外，使用带有伪造文件的部件可能会使适用的CFM包修、担保和其他潜在的CFM义务无效。

为了协助我们正在进行的调查，如果您收到了来自AOG技术有限公司的部件，请联系CFM，并向CFM提供相关部件的任何认证文件副本。

如果您对本文档中的信息有任何疑问，请联系赛峰飞机发动机客户代表或GE代表。

警钟长鸣!!!

类似文件造假的案例，下场都很惨烈，比如：

民航局严惩惯犯，南通华夏工程9次造假

中航材西南公司因可疑航材事件被查，暂停航材分销商证书。

香港CI公司航材履历造假，进行全行业通报，封杀。

文章来源：航空微读