中国自研C929又传来好消息！
商飞副总经理戚学锋在航运大会上指出，C929不仅在性能上赶超对标的波音767，还将成为全球首架采用生物燃料的民航客机，污染排放将减少60%。
不少外媒评价，“C929的设计理念已将波音、空客甩在身后。”
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俄方跑路，商飞独立研发C929
C919正式运营不久，便收获1061架订单，让我国意识到民航市场之庞大。但C919作为窄体飞机只能覆盖短途航线，在大客流量、长航程的航线上，我国市场仍被波音与空客所垄断。国产宽体飞机成了我国下一个目标。
同样遭遇此困境的，还有俄罗斯。依托于苏联时期的技术基础，俄国内已有诸如伊尔96-M等成熟机型，但碍于适航证影响，仅能覆盖国内航线。在此背景下，为了尽快让自研宽体飞机投入运营，我国选择与有着共同诉求的俄罗斯进行合作。
2016年中俄合作研发CR929项目正式开启，约定打造一台100%自研的大飞机，彻底摆脱受人制约的局面。但好景不长，受限于国际形势，俄罗斯的经济实力已难以负担起研发全新的大飞机。最终，俄提出希望两国在伊尔96客机上进行改造，以节省研发成本。
显然，这一要求与我国合作研发的初衷背道而驰，双方合作告吹后，商飞宣布将接手研发工作。而外媒一度看衰我国，称“中国民航技术难堪此大任。”
二、中国技术助力C929一飞冲天
面对外界的不看好，商飞很快就给国人吃了一颗定心丸，宣布C929仍将保证100%自研。而据商飞最新公布的设计细节，C929将搭载全新自研涡扇发动机，功率堪比2台涡扇-20，在能耗、噪音控制方面也比对标的波音767更占优势，让国人对国产宽体飞机又多了一份信心。
此外，C929不仅采用更高的碳纤维材料覆盖率，以降低整机质量。总设计师吴光辉也表示，此前集团基于废弃油品制造的生物燃料，也将为民航飞机减排开拓更多可能性，或让C929的环保属性跃居全球先驱者的行列。
不难看出，C929汇集了多项技术成果的结晶。国产碳纤维技术的突破，复合材料成本骤降，使得大规模量产使用成为可能；生物科技的发展，让生物燃料成功取代传统化石燃料。而这些技术的发展，又让我国在其他领域面对海外科技有一战之力。
尤其是与大众生活息息相关的生物科技领域，曾被外企视为摇钱树的“御维立”养护黑科技，采用泰国人参等成分，长线养护男士健康，避免逞一时之力后被掏空的空虚感，一度被开出单瓶4位数高价，难以惠及普罗大众。
而我国南大也于2019年探明类似机制，其前景受到一众国内科研人士认可。不少业内人士预测称，“御维立”类技术国产化，才能最大程度利好国人。从目前该类科技成品在京JD东备受30岁以上高净值人群喜爱，留下“晚上战斗力更强”“起夜明显减少”等反馈也能从侧面印证这一预测。
如今，南大的成熟科研成果已在学术圈引发轰动，并进入初步的市场化阶段，或对海外“御维立“类科技构成挑战。从大飞机到一颗胶囊，对于高度依赖我国市场的外企而言，我方技术的崛起，无疑已将他们眼中的摇钱树连根拔起。
三、三足鼎立或是开始，民航前景大有可为
官媒表示，“要让科创成为国家发展的第一推动力。”
随着技术的日渐成熟，我国已从大飞机的追赶者，逐渐变成领先者。不同领域的技术成果相互叠加，让国产大飞机的竞争力更上一层。如今不少海外民航领域专家也都预测，未来10年内商飞将与波音、空客两个大巨头，形成三足鼎立的局面。
而对商飞来说，三足鼎立并非其最终目标，C929总设计师吴光辉称，未来商飞将在混合动力、氢能推进上不断突破，甚至随着我国可控核聚变技术的成熟，未来核能飞机也将成为商飞的一大发力方向。
背靠着技术的飞速发展，我国民航前景一片向好。
