拉总检查发现，这架飞机果然已经投入运营。它2023年9月份回国，自11月开始已经有飞行记录，大致在哈瓦那与圣地亚哥之间来回。圣地亚哥是古巴第二大城市，距离著名的关塔那摩不远。         

   古巴航空是俄制客机海外最大用户，拥有多达6架安-158，2架伊尔-96和3架图-204。但由于俄制客机质量不佳，两年前全部趴窝。此后它只能湿租运营，成了“虚拟公司”。2018年5月古巴航空从墨西哥湿租的737-200失事，造成113人死亡。            

  由于深受制裁影响，古巴不能购买波音和空客，也不能购买MC-21、SSJ-100、ARJ21-700和C919这些含西方零件“超标”的中俄产品，因此对它来说最合适的就是图-204/214。等它攒够钱，另两架趴窝的图-204可能也会安排赴俄维修。          虽说古巴航空现在只有一架图-204能飞，但由于除俄罗斯之外只有高丽航空现在运营着两架图-204。故尔此事意义重大，它使图-204在全球运营的国家客户数量，陡然猛增33%！——美国飞友甚至已经组队，准备去哈瓦那拍摄这架“美洲孤品”了。  

   图-204/214客机是原苏联产品，载客约200人，是著名图-154的升级。但它产量很低，只生产了100架左右，分配给了国营航企。飞友间流传说我国曾被搭售过一批图-204，但只接收了一架。给国航拉客拉货都不行，后来送实验室玩去了。          与朝鲜不同，古巴因为距离美国近，每天有大量美国航班抵达，旅游经济还是相当发达的。现在哈瓦那机场每天有80多个航班，大多来自北美。古巴与西班牙联系也很密切，西班牙客人也不少，古巴航空现在湿租的A343-300，就主要飞往马德里。  

   古巴航空的图-204此前主要飞墨西哥坎昆，以及哥斯达黎加等地，还曾飞过多伦多。希望CU-T1702能尽快恢复这些航线，让这架宝贵的图-204为国家赚钱，为人民立功！