中欧国际集团董事长吴国琳说，2002年开始，中欧国际集团与德国梅赛德斯奔驰签约，合作开发高端房车。2009年底，奔驰方面告诉吴国琳，欧洲直升机公司想在中国寻求合作伙伴，联合生产高端直升机。欧洲直升机公司是“欧洲宇航防务集团”下属的全球最大的直升机制造公司，也是航空制造业巨头“空客”的兄弟企业。

    根据双方签署合作协议，欧洲直升机公司提供技术支持，中欧集团采用整机零部件引进，再进行组装升级的方式生产直升机。吴国琳称，目前内地企业生产的私人直升机都以活塞发动机为主，而他们与欧洲直升机公司联手生产的中欧直升机，则将采用先进的涡轮增压发动机。

    李兴说，样机可能在今年底或者明年初推出。公司发展高端商务直升机项目将分“三步走”：第一步，先采取将直升机零部件引进，再在内地进行组装升级的方式生产；第二步，待技术成熟后，采取将直升机零部件部分引进，直升机零部件部分国产化；第三步则是实现中欧直升机整机零部件的全部国产化。因为目前全部采用进口材料，造价昂贵，每架飞机售价至少在3000万元以上，贵的上亿元。

    “目前我们只能按照欧洲伙伴提供的图纸和零部件制作，改良的只是直升机里面的座椅、内饰和色彩等，主要参考了东亚人的基本特点和习惯。”李兴说，按照初步设想，直升机将采用订单式生产，每架都可以个性化量身定做，一般有6至8个座位。

    目前，中欧国际集团已在江苏常熟建立了500多亩的生产基地。根据规划，中欧直升机将放在常熟的基地生产，其中包括厂房、设备、停机坪等，先期投入已达近5亿元。为了招聘和培训豪华直升机的制造、维修工人，中欧也花费颇多。李兴说，目前公司有专业工人近百名，年薪都达数十万元。

    李兴认为，国家关于空中领域的逐渐放开，里面的商机很大。另外，私人飞机的维护、修理等也蕴含巨大商机。

    去年11月，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，明确2011-2015年底前在全国推广试点。李兴说，美国一个州所拥有的私人飞机是中国内地的两倍，内地市场广大。而且内地的富豪对飞机的兴趣非常大。

    彭晓敏说，目前在谈的客户已经有六七人，一般他们要求客户先交20%的订金，一年后交货时付70%，等试飞环节结束后再付10%。

    值得注意的是，按相关法规，非经营性私人飞机的合法飞行需同时具备3个条件：所驾飞机获得民航局核发的“适航许可证”；飞行员有合法有效的飞行驾照；飞行前向军民航空管理部门申请飞行区域、飞行计划并获批。目前浙江仅有两架合法私人飞机。

    新闻链接

    温商热衷造私人飞机

    1993年，温州奥乐安全器材公司董事长朱乐平开始试水直升机制造。当时在警用设备领域大获成功的他，从公安部门得知警方有直升机需求便认准了这一商机。此后，他多次到中国直升机制造研究所、南京航空航天大学考察，还在国家有关部门带领下，到美国波音、麦道等公司考察，最终与直升机研究所、南京航空航天大学等机构合作，于1994年制造出首架私人直升飞机并成功试飞。

    2004年，米兰温州商会副会长朱长姆与江西洪都航空公司、美国CCP航空公司合作生产PRESCOTT PUSHER II型推进式4人座轻型飞机。

    2005年，温州金州集团与宁波象山东风集团、美国专业飞机制造企业长兴公司合作，研发生产DF1、DF2运动型飞机，并试飞成功。