自疫情发生以来，民航业遭遇连续巨额亏损的冲击，各家航空公司的生存可谓是举步维艰。
其中，最为关键的问题就是债务高企，现金流极其紧张的问题。
当下，对于诸多航空公司来说，解决问题的唯一办法就是增资。
相比而言，国有航空公司的日子要好过一些。
所以自2020年以来，有实力的股东，特别是国资股东纷纷对旗下航空公司进行增资扩股。
尤其是三大航的增资力度最大。
南航集团给南航股份已经增资了400多亿元。
东航集团也对东航股份增资了108亿元。
国航股份方面也将定向增发150亿元。
地方性的国有航空公司也在推进增资工作。
比如已经增资的厦航、青岛航、瑞丽航。
还在推动的山航、川航。
民营航空公司更缺钱，也特别想增资。
但股东实力不行啊。
所以较快启动增资工作还是三家民营上市公司：春秋航空、吉祥航空、华夏航空。
不过这三家与国有航空公司增资不同的是：
国企航空公司主要是大股东，即地方国资给予增资、给钱。
而这三家航空公司主要想办法从市场上争取资金。
所以，他们要找一些机构、一些金主来参与定增。
最近疫情又有所反复，民航市场较为低迷，当前情况下，机构参与航空公司增资的热情大减。
在这种情况下，春秋航空将增资工作往后推迟，再往后延12个月，即延长至 2023 年 6 月 24 日。
不过另一家民营航空公司吉祥航空仍不为所动，坚持推进增资工作。
一方面可能是吉祥航空更缺钱。
另一方面吉祥航空相关协调工作做得好，有足够的信心成功发行新股。
8月初，吉祥航空对19家机构投资者定向增发股票，募集到资金33亿元，主要情况如下：
1.发行数量：2.48亿股
2.发行价格：13.32 元/股
3.募集资金总额：33.02亿元
4.发行费用：1700万元
5.募集资金净额：32.85亿元
2022年8月3日，吉祥航空收到增资款33亿元。
吉祥航空的总股本由19.7亿元增至22.1亿元。
值得注意的是，参与吉祥航空定增的19家机构大部分为基金公司，或者证券公司，都是有钱的金主。
这也说明了金融市场对吉祥航空的未来还是比较认可的。
此外，吉祥航空的定增价格为13.32元，相当于目前吉祥航空的股价打了个94折，应该说吉祥航空还是发了个不错的价格。
如果真想买吉祥航空的股票的网友，一旦跌破13.32元，可以适当参与。
至少自己的成本比机构低吧。
无论如何，吉祥航空此次增发非常成功。
一是能在如此低迷的市场情况下获得机构的认可，殊为不易。
二是33亿元现金到账可以大大缓解吉祥航空的资金压力。
当然，33亿元的增资额也创下了自疫情以来，民营航空公司最高的增资金额！
此外，引起大家关注的是海航的实际控制人方威也在悄无声息中买了不少吉祥航空的股票。
根据吉祥航空的股权变动情况，方威应该是在二季度买入吉祥航空的股票。
目前方威持有吉祥航空3300万左右的股票，为吉祥航空第6大股票。
按照吉祥航空的股价来测算，方威买入这些股票花费大概在4-5个亿。
吉祥航空第一大、第三大、第四大股票均属于均瑶系。
吉祥航空第二大股东为东航。
来源： 民航之翼
