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奇迹：连续31年盈利的机场

大部分机场，由于投资规模巨大，尚未完全恢复等原因，还处于亏损之间。

但就有这么一家机场，自1993年以来，历经97亚洲金融危机、2003年非典冲击、2008年全球金融危机、2020-2022年疫情冲击等影响，持续实现盈利，创造了民航机场业的奇迹。

那就是厦门机场。

1980 年，国务院将厦门辟为经济特区。

不过交通的短板却成了经济社会发展的瓶颈，没有机场，让许多外商望而生畏。

1981年，建设厦门国际机场的有关报告正式获批。

不过，厦门机场建设资金要近1亿元人民币，而当时特区的年财政收入仅有约1.8亿元，资金缺口很大。

在这种情况下，厦门机场机场首期工程争取到科威特阿拉伯经济发展基金会提供的优惠贷款，首期贷款530万弟纳尔（约合1800万美元），这也是中国运用科威特政府贷款进行基础设施建设取得巨大成功的一个项目。

1982年1月10日，在原高崎机场旧址上兴建厦门高崎国际机场。

新机场从动工兴建至正式通航，前后仅用了一年零九个月时间，于 1983 年 10 月正式启用，创造了机场建设史上的奇迹。

1983年10月22日，中国民航261号首航班机从厦门飞往上海。

1988年10月22日，国务院同意将厦门国际机场下放给厦门市政府经营管理，成立了厦门高崎国际机场，作为全国第一家下放给地方政府经营管理的机场正式交由厦门市政府管理，实行企业化经营。

自1983年通航以来，厦门机场持续高速增长。

1984至1994年，厦门机场旅客吞吐量以平均每年40%速度递增。

1994年，厦门机场旅客吞吐量292万人次；货邮吞吐量5.7万吨，均名列第6位，其中出入境旅客人数已连续6年位居全国第四，仅次于北京、上海和广州机场。

从“小航站”到“大空港”，厦门高崎国际机场的发展速度让人点赞：

1983年10月22日厦门高崎国际机场正式通航；

2009年晋级“千万级”机场；

2010年，首次跨入世界百强机场行列；

2014年突破2000万客流……

旅客吞吐量从100万到1000万，厦门高崎国际机场用了19年的时间；从1000万到2000万，用了5年时间。后来，由于其他机场的慢慢崛起，厦门机场的排名逐渐落至12、13名。

2007年底，厦门机场引进山东航空进驻厦门设立基地公司，打破了厦门仅有一家基地航空的经营格局。

2008年前后，作为首批两岸直航的航点之一，机场开辟了内地城市到厦门与台湾对接的航班。

2010年，厦门机场旅客吞吐量1321万人次，排名第11。

2019年，厦门机场旅客吞吐量2741万人次，排名第13。

2023年，厦门机场旅客吞吐量2410万人次，排名第19。

厦门机场与厦门航空有着许多共同之处，是国内第一个下放地方经营的机场，是国内最早实行企业化经营的机场之一。

1996年4月，厦门机场（A股简称：厦门空港）在A股上市，成为国内第一家上市的机场。

和厦门航空一样，厦门机场的经营业绩还是非常优秀的。

2020-2023年期间，也是保持了连续盈利纪录，这在国内是唯一一家取得这样成绩的机场。

2020年，净赚1.71亿元。
2021年，净赚1.42亿元。
2022年，净赚0.28亿元。
2023年，净赚3.54亿元。

回顾往昔，厦门机场在民航低迷时，利润水平依然可观。

1997年，4482万元。
2003年，3988万元。
2008年，2.222亿元。

不经意间，厦门空港已经创造了连续31年的盈利纪录。

这在全球，都是唯一一家！

不过，厦门机场未来的希望在新机场：

厦门翔安机场。

项目总投资536.85亿元。

厦门翔安机场，位于厦门翔安区大嶝岛东南端，距厦门高崎机场约22公里，距离厦门本岛市中心约25公里，为4F级海峡西岸区域国际枢纽机场、海丝门户枢纽机场。

2022年1月4日，厦门翔安机场全面开工建设，预计于2026年通航。

航站楼面积为55万平方米
民航站坪设196个机位
2条远距平行跑道分别长3600米和3800米

可满足年旅客吞吐量4500万人次
货邮吞吐量75万吨
飞机起降38万架次

目前厦门新机场正处于建设关键期，项目正朝着“2025年底基本建成、2026年通航”目标大步迈进。

厦航、山航、东航都是厦门机场基地航空公司，正在积极布局厦门市场，为厦门新机场投运积极准备。

未来，厦门民航业有望再度高飞。

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